DC-3机头回昆记-万博manbetx官网
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  • DC-3机头回昆记
  • 作者:研究部  发布时间:2019-4-22  已被阅读:226次

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         2018年11月27日凌晨,一辆加长货车缓缓驶向位于昆明市中心北京路西侧的昆明飞虎队纪念馆,没人能猜到货车上装载的“大家伙”是什么。等待它的则是为此期盼了数年的我们。
        货车上的“大家伙”从大洋彼岸漂洋过海,辗转而来。它是生产于20世纪40年代,曾服役于驼峰航线的运输机——DC-3的机头。随着吊车巨大的吊臂小心翼翼地将它安放在我们预留的位置时,所有人那颗悬着的心才落了下来。
        说起这个“大家伙”,他原来的主人——美籍华人谭永昭先生是不得不提及的。谭永昭先生出生于1933年,18岁到美国,他本人曾是一名土木工程师,因他岳父熊应祚是滇缅印战场指挥官史迪威将军的联络官,耳濡目染,因此对滇缅印战场的历史产生了浓厚的兴趣,他利用业余时间研究,并利用各种机缘和工作之便收集了大量相关的文物。早在2005年他向重庆史迪威博物馆捐赠了4辆二战时期的美军战车及大量珍贵的历史照片。
        我们苹果苹果苹果万博体育max下载体育max下载体育max下载manbetx苹果苹果苹果万博体育max下载体育max下载体育max下载官方网站登录同谭先生结缘始于2007年,那时他通过洛杉矶侨界领袖陈灿培先生联络我们博物馆,我们热情地接待了他们。谭先生不会说普通话,我们又不善英语,陈灿培先生帮助翻译交流,谭先生表示自己有意将收藏的文物捐赠给国内的博物馆。之后与谭先生的联络和交流是通过研究部主任何江完成的。何江曾到菲律宾留学2年,英语基础较好。以电子邮件的方式沟通,我们彼此加深了解,谭先生也越来越信任我们。此时,我馆正在筹备利用民国时期的老建筑尚义街60号筹建昆明飞虎队纪念馆,为此我馆还赴美拜会了陈纳德将军的遗孀陈香梅女士。2009年,谭先生第一次向我馆捐赠了军服、战旗等一批二战时期的文物资料。2010年,谭先生又委托美籍华人陈灿培先生向我馆捐赠了经纬仪等文物。
        后来,我们与谭先生像朋友一样,保持着邮件往来,他回中国,无论是哪里,我们都会去拜访他。他告诉我们,之前他在一个矿区作建筑设计师的时候,买到一架曾经服役于驼峰航线上的DC-3飞机,想要捐赠给昆明,为此他还专门请人对飞机进行了清理。由于飞机体积太大,他请人对飞机进行了切割,仅保留了驾驶舱和部分机身。要知道能在半个多世纪后找到一架当年的飞机是多么不容易的,更难能可贵的是谭先生有意向将它捐赠给我馆。昆明是驼峰航线的起点,是抗战时期重要的军事枢纽,让飞机又回到70多年前曾经服役过的昆明,这是一个多么令人振奋的消息。我们欣喜若狂,为迎接DC-3飞机头的到来做着准备。
         之后有很长一段时间,经常回国返乡的谭先生不怎么回国了,我们发送的电子邮件也有很长一段时间石沉大海。老人家怎么了,我们直犯嘀咕,不免有些担忧。2015年,我馆副馆长班文、研究部主任何江借到美国洛杉矶出差的机会联系上谭先生并到其家中探望。原来谭先生之前的很长一段时间身患重病,一直在家医病养病。看到走路颤巍巍的他,我们很难过。谭先生却十分乐观,硬是在儿子的陪同下拄着拐杖带着班文、何江去看已经清理好的飞机头。
        机头长约6米,高和宽都差不多3米,切割是从飞机两翼处进行的,保留了完整的驾驶舱和部分机舱。飞机表面被重新涂装为灰色,1个引擎和螺旋桨也保留了下来。
        DC-3(Douglas DC-3),是美国道格拉斯公司研制的一种固定翼螺旋桨驱动的客机。它的飞行速度和距离改变了20世纪30- 40年代的航空运输业。对航空业和第二次世界大战的持久影响使它成为最重要的运输飞机之一。
         DC-3装配有2台900马力的柯蒂斯-赖特引擎,性能比前代的飞机更稳定,运作成本更低,维修保养容易。第二次世界大战爆发后,DC-3曾被盟军征召为军机作战,DC-3有许多种不同的型号,军用运输机被称作C-47,DC-3和C-47曾承担驼峰航线中国战场运输任务,被视为盟军取胜的功臣之一。
        可能是谭先生的善心感动了天地,又兴许是他那乐观顽强的毅力战胜了病魔,之后谭先生的身体竟奇迹般好转,虽然腿脚不再灵活,但他又可以到处行走。2017年,我馆李晓帆副馆长借赴美学习培训机会,又到洛杉矶看望了谭先生。谭先生协夫人又亲自陪同去现场查看机头。进入到飞机的驾驶舱,可以看到,舱内保存得很好。
        飞机的运输,谭先生一直考虑让他美国的朋友来完成,他们计划把机头通过集装箱海运运到上海,让我们到上海进行接收。将这么一个庞然大物从美国运到中国的难度可想而知,我们也尽我们所能,沟通海关、文物部门为机头的顺利运输提供协助。谭先生的美国朋友在得知机头在打包、运输、入关、清关等各个环节中的困难后,放弃了。面对这么多棘手的问题,我们迎难而上,主动向谭先生提出,让我们来负责运输。
        但,这不仅是我们,也是海关遇到的一个新课题。我们咨询了昆明海关、上海海关,大家都是第一次碰到这种情况,不知道该怎么办理,也毫无先例可循。我们向昆明海关咨询了多次,软磨硬泡,最后昆明海关专门开会讨论,建议我们按照飞机模型的品名来报关。
        另一个难题出现了,按照海关的规定,我们苹果苹果苹果万博体育max下载体育max下载体育max下载manbetx苹果苹果苹果万博体育max下载体育max下载体育max下载官方网站登录没有进口资质,我们无法办理物品的进口。经过和云南省博物馆协商,在省文物局的支持下,省博物馆全力配合我们办理相关手续。
        准备工作就绪,下面就是要找到一家从海外打包、海运、清关到国内运输并起吊到位的国际货运公司,经过我们多方询价,对比了数家国际货运公司的方案、资质,选择了上海美设国际货运公司。
        2018年10月中旬,DC-3机头和引擎被打包好,放入框架箱。21日,装有机头的货船从洛杉矶海港启程出发了。11月12日货船到达上海港,开始办理清关手续。最终机头和引擎是以旧“飞机模型”的品名进行报关,并交纳3789.95元的税款。在上海稍作停留后,飞机头由一辆长17.5米的卡车转运昆明。11月24日,卡车载着机头到达昆明。因为昆明飞虎队纪念馆地处市中心,17.5米的大卡车无法直接运输到指定地点,机头在昆明凉亭货运中心又被起吊转运至一辆稍小的货车,等待办理入城手续。11月26日晚12点后,货车终于被允许入城了。和货车一同到达还有吊车。我们指定的摆放机头的位置是昆明飞虎队纪念馆北面的一片空地,由于纪念馆三面都在进行建设施工,这块空地被建设单位从外面围挡起来,运输机头的货车只能停靠市中心主路北京路上,通过吊车将机头和引擎高高吊起越过围挡安放到指定位置。博物馆副馆长杨宏伟、办公室主任尹戟等人早早就在此等候,指挥着吊车小心翼翼地将机头和引擎安放在预留位置。27日凌晨,所有的工作结束了。70多年前从昆明巫家坝机场起飞的飞机,以这种奇特的经历又回到了昆明,最终安家在昆明飞虎队纪念馆。
        听到这个令人激动的消息,谭先生在邮件上回复,他可能随时会过来看看,因为之前他对飞机头能顺利运达昆明基本不抱什么希望,他甚至担心运输方会在搞不定事情的时候扔下飞机头不管了。两周后,他在一位台湾朋友的陪同下来到了昆明,这次他又给我们带来了1张二战时期原版的驼峰航线飞行地图、DC-3型飞机操作手册以及一些历史照片。谭先生说这张地图是在飞机买回来后,在驾驶舱发现的,而机头上的序列号也说明了,这该架飞机就是曾在驼峰航线上服役的飞机。
        仰望天空,一片祥和安宁。如今,入藏我馆的DC-3机头静静地伫立在那里,等周围的建设项目完工后,它将重新与世人见面,它会时刻提醒着大家,不能忘记半个多世纪前,这片天空曾经历过的腥风血雨……
     
     
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